Moto Tourisme mode d'emploi :

Inutile de se voiler la face, la plupart des motards arrivant dans un relief traversé par une route sinueuse ont du mal à conserver un train de sénateur.

Plutôt que de leur jeter la pierre avant de se précipiter pour faire la même chose, révisons nos classiques.

En virage, nous sommes soumis à la force centrifuge qui cherche à nous expulser vers l'extérieur. La masse de la moto, sa vitesse et un rayon fermé du virage sont des facteurs favorisant cette force. A priori nous ne pouvons pas grand chose contre le poids de la moto, pas plus que sur le tracé du virage... Il reste la vitesse. Le "jeu" consiste alors à trouver la bonne allure en fonction de la courbe, avec comme intermédiaire l'adhérence des pneus. Sur route ouverte, en entrée de courbe, le placement à l'extérieur de votre voie vous permet d'appréhender au plus tôt la sortie avant de "plonger" à la corde. Si vous empiétez sur la voie de gauche en sortie de virage, c'est que vous allez trop vite et il faut calmer le jeu avant l'irréparable ! Ne jamais oublier que les "commissaires de piste" de la DDE n'ont pas obligatoirement signalé l'état du revêtement qui peut modifier les facteurs d'adhérence !
Lors d'un freinage appuyé, le simple fait de redresser la tête et conserver un regard au loin permet de redresser le buste, raidir les bras, ce qui cumulé aux genoux serrés "rigidifie" la moto. Une attitude qui assure un meilleur maintient en ligne, et qui peut s'avérer salvateur en cas de bloquage de roue. Par ailleurs, si le frein avant absorbe 80% de l'énergie ainsi déployée, le frein arrière permet d'asseoir la moto. Il s'agit donc de freiner fort au début puis de relâcher la pression progressivement pour conserver l'adhérence.

Sur route, le plaisir de la belle trajectoire s'exprime donc à une allure "enroulé-rapide" qui doit laisser la marge de sécurité indispensable aux aléas de la route ouverte. Le non-respect de cette règle conduit tôt ou tard les veinards à l'hôpital et les malchanceux au cimetière.

(Chapitre tiré de la très informative revue MOTO MAGAZINE, trimestriel n°41 " BALADES 2008".)